尽管美加墨世界杯的国足缺席扩军未能让中国男足重返绿茵场，但国产品牌却以前所未有的国产耕世密度强势亮相。在欣赏全球顶级球星精彩表现的车进场深同时，不妨将目光转向幕后——关注中国车企如何在这场全球流量盛宴中完成从“产品出海”到“品牌出海”的界杯竞争关键一跃。

编辑：黄忻惟

随着FIFA全球汽车赞助权益被现代起亚锁定，比赛比亚迪、国足缺席长安、国产耕世吉利、车进场深广汽等中国车企并未缺席，界杯竞争而是比赛转向深耕国家队及俱乐部层面的细分权益。这种参与模式已从早期的国足缺席“蹭热度”升级为“建生态”，以空前规模深度介入世界杯营销。国产耕世

相较于拥有数十年乃至百年积淀的车进场深国际老牌车企，中国品牌在国际知名度上仍存在差距。界杯竞争世界杯作为覆盖数十亿观众的比赛超级IP，为品牌跃升提供了捷径。尽管各车企策略各异，但核心目标高度一致：以足球为桥梁，实现品牌价值的全球化升级。

比亚迪：构建“全域生态”闭环

比亚迪采取了“全域生态”的打法，联合央视及小红书，打造覆盖大屏全程观赛与小屏社交互动的立体传播矩阵。

除了媒体端的布局，比亚迪更在产业端发力：资助中国足球小将赴巴西，与六支俱乐部青训梯队交流，并参观其位于巴西卡马萨里的工厂——这座占地超400万平方米的基地是比亚迪目前最大的海外生产基地。

此前，比亚迪已与国际米兰、曼城达成合作，并赞助2024年欧洲杯与美洲杯。从青训培养到豪门俱乐部，再到顶级国家队赛事，比亚迪正在构建一个横跨品牌传播、文化交流与产业落地的立体足球生态。

长安、广汽、奇瑞：精准圈层与长期主义

长安汽车押注顶级国家队IP，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴，合作周期覆盖2026、2030两届世界杯及两届女足世界杯，展现了长期主义的决心。

广汽则与墨西哥本土球队托卢卡FC达成合作，奇瑞旗下EBRO牵手西班牙国家队。这些合作均沿着各自海外市场的版图，进行精准的圈层触达。

与短期曝光不同，这类合作可落地至海外终端门店、区域上市活动及用户社群运营等场景，将赛事流量转化为可复用的品牌资产，实现从“流量”到“留量”的转化。

从“卖产品”到“立品牌”：营销逻辑的根本转变

值得深思的是，这一轮世界杯营销早已脱离了“蹭热度”的浅层阶段。数年前，中国车企出海多依靠低价产品切入新兴市场，品牌存在感薄弱。如今，随着产品力具备全球竞争力，品牌力的补位成为必然。

这场绿茵场外的竞速，最终指向的是中国汽车在全球市场的长期定位：不仅是销量规模的扩张，更是品牌话语权的真正崛起。

国产汽车品牌正借助世界杯这一顶级IP，完成从“卖产品”到“立品牌”的跃迁。世界杯覆盖全球市场，其中北美、拉美区域正是中国车企全球化的核心增量市场。

车企的营销动作并非孤立的赛事投放，而是对海外渠道、服务、用户运营体系的一次整体练兵。流量能否接住、口碑能否转化，最终取决于当地的渠道深度与服务能力，而赛事营销正是检验这套体系的压力测试。

回顾四年前的卡塔尔世界杯，中国车企主要追求广告的快速投放与曝光。如今，相当数量的品牌已不再满足于这种打法。从短期的链路转化，到长期的生态布局和国家队IP押注，手段日益丰富。

但真正的考验在于：赛事终将落幕，流量终会退潮。如何将世界杯期间积累的品牌认知，转化为海外市场的长期信任与持续销量，才是这场营销战役的终极答卷。

牟经理

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