“增程的问界尽头是纯电”这一论断，是理想量双否正在加速成为现实？7月1日，多家车企陆续公布6月销量数据。月销鸿蒙智行率先官宣：6月总交付量达50,双失速增624台。

当时问界的程的纯电具体数据尚未揭晓，鸿蒙智行先公布了分品牌成绩：尚界Z7系列单月交付突破10,开始000台；全新一代问界M9自6月16日开启规模交付，两周内即斩获8,兑现000台。智界方面，问界赵长江透露V9在6月交付量接近5,理想量双000台。

此前市场普遍预期：问界6月表现应该不会差吧？月销毕竟全新M9已启动交付，数据理应较5月有显著提升。双失速增

然而结果出乎意料：问界6月实际交付新车30,程的纯电199台。

做个简单减法：鸿蒙智行总交付50,开始624台，扣除尚界Z7的兑现10,000台、智界品牌的问界约5,000台，再减去其他零星车型——留给问界的份额，仅余3万出头。

这一数字，与理想汽车基本持平。理想6月交付30,895辆，环比同样出现下滑。

关键问题在于：理想6月可是推出了两款新车——全新理想L8和新一代理想L9。作为理想的集大成之作，市场反应却略显冷淡。

理想L8上市时，李想曾言：“增程的尽头不是纯电，增程的尽头是5C增程”，此言当时引发广泛争议。许多人反驳称，增程的终极形态应是纯电。

如今回头看，这句话正被市场逐步验证。

国内新势力两大增程巨头——问界与理想，在新车密集上市的背景下，6月交付量双双下滑。这是否意味着增程技术正在走向没落？还是说，增程的红利期正加速见顶？