北京时间7月5日，夫还F1英国大奖赛正赛落幕，别提本梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在接受天空体育专访时明确表示，安全希望不再纠缠于安全车引发的车车彩争争议，并盛赞车队对安东内利战术本能的队给i的带精夺信任，最终促成了一场惊心动魄的战术冠军争夺战。

天空体育：国际汽联（FIA）刚刚对安全车事件做出了官方解释。夫还我想这也是别提本导致安全车再次出动，或者说安全车阶段持续时间较长的安全根本原因。根据规则第B 5 13.5条，车车彩争在套圈车辆完成解套程序后，队给i的带精夺必须再完成一整圈。战术比赛控制部门确实严格遵照程序执行，夫还但由于软件故障，别提本“安全车本圈结束”的安全信号被错误发送。颇具讽刺意味的是，五年后我们竟然又回到了……

沃尔夫：“我们还是别再提那件事了。我真心为乔治（拉塞尔）的表现感到高兴。如果继续纠结于过去的失误，只会让这份喜悦蒙上阴影。”

天空体育：让我们回到比赛本身。今天两位车手似乎都遭遇了一些运气不佳的时刻。安东内利的最终结果尤为令人惋惜，而拉塞尔则是在极其复杂的局面下坚持到底，并取得了优异的成绩。

沃尔夫：“是的，今天最让我欣慰的部分，是我为拉塞尔和整个车队感到由衷的高兴。你知道，他最近经历了几个非常艰难的周末，始终无法与赛车建立真正的默契。

昨天我们还面临着直线速度的困扰。对于车手而言，有时最关键的是对赛车建立信心并感到舒适，而他此前一直未能找到这种状态。因此，今天能在银石赛道拿到第二名，这真的让我非常开心。”

天空体育：换个角度问一个问题。为什么只有安东内利能够将这套轮胎坚持如此长的时间？

沃尔夫：“当时我们确实进行了深入讨论。我们的策略团队——在这方面他们比我高明得多——认为我们应该采用错位策略。但凭直觉，我当时觉得：‘这是否跑得太久了？’毕竟比赛仅剩12、13圈，而他落后15秒。我心里在想：‘不，我们一定能追回来。’于是我们决定让他继续留在赛道上。结果他重新发力后，有几圈的速度快了将近两秒。如果比赛再多几圈，他大概会在距离终点还有五六圈时追上勒克莱尔。那样的话，我们本有望目睹一场精彩绝伦的冠军争夺战。”